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威而柔
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NVIDIA於今(5)日在消費電子展(CES 2017)宣布將與奧迪 (Audi) 聯手開發人工智慧 汽車，預計在 2020 年上路。NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳和美國奧迪總裁 Scott Keogh 在 CES 電子展同台發表開幕主題演說，揭示未來奧迪新車將採用深度學習技術來因應各種複雜的駕駛情境。全新合作計畫第一階段著重在專為自駕車開發的人工智慧平台 NVIDIA DRIVE PX，採用經訓練後的人工智慧類神經網路瞭解週遭環境，並研判安全的行駛路線。
NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳表示：「NVIDIA 率先運用深度學習 AI 推動交通運輸革新。藉由奧迪旗下 AI 車款全面採用我們的 DRIVE 運算平台，將加快新一代自駕車的推出，進而讓我們朝更高駕駛安全性與各種新型態行動服務的未來邁進。 」
美國奧迪總裁 Scott Keogh 表示：「奧迪車主對於效能與技術非常講究。奧迪與 NVIDIA 都在為提升道路行車安全共同努力，因此雙方的合作將擴展至利用深度學習與人工智慧，讓更高自主性的車款更快上路。」
Audi Q7概念車是本次 2017 年 CES 電子展的焦點之一，乘客將能坐在後座體驗無人操控的駕駛感受。Q7 採用 NVIDIA PilotNet 深度學習神經網路，在安全駕駛的同時還持續觀察與瞭解變化的環境。在試乘的過程中，行車路線會不斷的變動，展示各種不同路況情境，包括在有無車道標線的路上行駛，以及模擬需要繞道的工地。
黃仁勳執行長在演說中闡述如何運用人工智慧來預測駕駛人的需求，例如在早上設定開往辦公室並在夜晚返家；車庫大門可以自動開啟和關閉；根據個人喜好調整車內溫度，以及能夠瞭解用語音做出的要求潤滑液 推薦並做出自然的回應。
NVIDIA 與奧迪 7 年前首次在 CES 電子展上同台宣布技術合作計畫，該計畫隨後穩定擴展，成果包括屢屢獲獎的 Audi MMI 導航系統以及目前已配備在多家車廠的房車、休旅車、以及跑車車款的 Audi 虛擬儀表板。在未來幾個月，奧迪將推出全新 A8 車款，A8 將是全球第一部達到 Level 3 標準的自駕車，配備的 Traffic Jam Pilot 塞車導航系統，內部含有 zFAS 核心並整合 NVIDIA 的硬體與軟體。
她的手，溫暖的，緊緊地抓住我的心；陽威而柔效果光下，我流下眼淚；我意識到，生命的又一個開始。我伸出手，擦乾眼淚。模糊地看到，親生的媽媽站在我面前，我愛她；新媽媽走來，新的一天要來了。
根據新京報報導，這是10歲的Sam兩年前寫給從未見過面的親生母親的詩。美國的父母無法回答她有關出生的問題，她把思念和疑問寫在詩裡。
那個冬夜，襁褓中的Sam被遺棄在湖南長沙的街頭。當她長大後，身處萬里之外的美利堅，父母是與她有著不同膚色的『大鼻子』。
來自美國國務院的海外收養資料顯示，2014年美國海外收養兒童數量從2004年的23,000下降至6,441。其中，從大陸收養的兒童數量從7,044下降到2014年的2,040。
大陸仍是美國海外收養兒童的最大輸出國。1991年，大陸允許美國公民收養大陸兒童。截至2014年，美國收養的大陸孩子數量是88,298。8萬多個在大陸出生的兒童，二十多年間在美國家庭中慢慢長大。
2012年，Teresa在Facebook上看到了全身將近70％燒傷的Sarah照片和求助資訊。她大小腿黏連在一起，不能走路，當時她只能趴在小板凳上，靠雙手划著移動。今(2015)年夏天，Sarah第一次參加運動夏令營。她嘗試著攀岩、游泳、打球、遊戲。2015年7月， Sarah給Teresa講在夏令營中發生的事情。『她特別信任我們，似乎能明白我們的到來，是她的生命的轉捩點，開始新的家庭生活。』Teresa一直確信，在Sarah出生後，親生爸媽一定是很寵愛她，也許是燒傷後沒有能力治療，才放棄她。
做她的媽媽是我的幸運
Sarah是Teresa和Michael夫婦的第四個孩子。他們有一個親生的男孩後，收養了兩個南韓孩子。2013年6月，杭州的一家福利院，Teresa和Michael第一次見到Sarah。Teresa從工作人員手中接過輪椅後不久，Sarah叫了一聲『媽媽』。
為了能有更多時間照顧Sarah，Teresa 辭掉工作，她需要每個月兩次開車5個多小時從Virginia到波士頓給Sarah做一次治療，現在Sarah可以正常行走。
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大陸仍是美國海外收養兒童的最大輸出國。1991年，大陸允許美國公民收養大陸兒童。截至2014年，美國收養的大陸孩子數量是88,298。8萬多個在大陸出生的兒童，二十多年間在美國家庭中慢慢長大。
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